Gurugram to Faridabad in 20 minutes: फरीदाबाद में प्रस्तावित नमो भारत RRTS कॉरिडोर से गुरुग्राम और फरीदाबाद के बीच यात्रा का समय घटकर लगभग 20 मिनट रह सकता है, जबकि अभी सड़क मार्ग से इसमें एक घंटे से ज़्यादा समय लगता है। प्रस्तावित कॉरिडोर लगभग 16 किलोमीटर लंबा होगा, जिसमें बाटा चौक और सेक्टर 12 के बीच का लगभग 1 किलोमीटर हिस्सा जमीन के नीचे (अंडरग्राउंड) होगा। बाटा चौक पर एक अंडरग्राउंड स्टेशन बनाने का प्रस्ताव है, जबकि कॉरिडोर का बाकी 15 किलोमीटर हिस्सा एलिवेटेड (ज़मीन से ऊपर) होगा।
रूट और स्टेशन
यह कॉरिडोर सैनिक कॉलोनी से शुरू होगा और NIT-3, NIT-1 और बाटा चौक से होकर गुजरेगा। इसके बाद यह सेक्टर 12, 13, 14 और 15 को जोड़ेगा, और फिर ग्रेटर फरीदाबाद में सेक्टर 80, 81/82, 85/86 और 88/89 तक जाएगा। फरीदाबाद ज़िले में आखिरी स्टेशन (माना जा रहा है कि यह बदरपुर होगा) के बाद, कॉरिडोर उत्तर प्रदेश के नोएडा में प्रवेश करेगा। कुल 10 स्टेशन बनाने की योजना है। फरीदाबाद ज़िले में दो मुख्य नमो भारत स्टेशन प्रस्तावित हैं: एक बाटा चौक पर और दूसरा सेक्टर 85/86 में। इनमें से एक स्टेशन दिल्ली मेट्रो से जोड़ा जाएगा, जिससे यात्रियों को दोनों सिस्टम के बीच इंटरचेंज की सुविधा मिलेगी।
एक ही ट्रैक पर नमो भारत और मेट्रो
इस प्रस्ताव की एक खास बात यह है कि एक ही ट्रैक पर नमो भारत ट्रेनों के साथ-साथ लोकल मेट्रो सेवाएं भी चलेंगी। अधिकारियों का कहना है कि इससे फरीदाबाद के निवासियों को शहर के भीतर आने-जाने में आसानी होगी और गुरुग्राम तक तेज़ी से पहुंचा जा सकेगा। नमो भारत ट्रेनों के अधिकतम 180 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलने का प्रस्ताव है, और हर सात से 10 मिनट में एक ट्रेन चलेगी।
तेज सफर
अभी गुरुग्राम और फरीदाबाद के बीच यात्रा में अक्सर एक घंटे से ज़्यादा समय लगता है। अगर प्रोजेक्ट तय समय पर आगे बढ़ता है, तो उम्मीद है कि प्रस्तावित कॉरिडोर से यात्रा का समय काफ़ी कम हो जाएगा और फरीदाबाद के भीतर पब्लिक ट्रांसपोर्ट कनेक्टिविटी मजबूत होगी। HSVP के सुपरिटेंडिंग इंजीनियर संदीप दहिया ने कहा कि अभी इस प्रोजेक्ट में कोई रुकावट नहीं है। उन्होंने कहा, “सभी स्तरों पर तैयारियां चल रही हैं और जल्द ही निर्माण कार्य शुरू होने की उम्मीद है।” हालांकि, प्रोजेक्ट की लागत, मंज़ूरी की स्थिति और निर्माण की समय-सीमा के बारे में अभी तक कोई जानकारी सार्वजनिक नहीं की गई है।फरीदाबाद और गुरुग्राम के उन निवासियों के लिए, जो रोज़ाना भीड़-भाड़ वाले दिल्ली-गुरुग्राम-फरीदाबाद रोड नेटवर्क पर निर्भर रहते हैं, प्रस्तावित रेल लिंक एक बड़ा बदलाव साबित होगा। एक बार जब यह प्रोजेक्ट आकार ले लेगा, तो यह कॉरिडोर प्रस्तावित रूट के आस-पास, खासकर ग्रेटर फरीदाबाद के सेक्टरों में रियल एस्टेट की मांग पर भी असर डाल सकता है।
